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当我们傻?同样的底子,都是1.4T/2.0T,这车比迈腾还贵

作者:匿名 时间:2019-10-31 10:29:05 人气:3268

Suv还是轿车?这个问题不仅在教授的信息领域很常见,而且在生活中也经常听到类似的问题。就像玉贤豆腐和玉贤粽子一样,甜咸双方的争执就像suv汽车之间的争执,更代表了每个人的审美和需求取向。

然而,今天我们不是在谈论哪一个更好,轿车还是suv,而是流行的suv,溢价是多少。这种溢价背后是suv的高成本?还是我们蠢到被屠杀了?

公共汽车票价上涨严重吗?Erffa只是一个例子。中国汽车喜欢抄袭吗?中泰也只是一个例子。然而,在“suv premium”方面,它不是一个汽车系统或品牌的例子,而是整个汽车市场的一个共同特征。

我们列出了一些品牌的suv和汽车进行比较,发现大多数品牌的suv都比同一品牌的同档次汽车贵。

Marten诉tiguan l

这样的例子有很多,几乎每个品牌都能找到类似的例子,比如公众。一些网民曾开玩笑说,“公众只有一辆叫高尔夫的屁股车,这意味着比赛,缩短它是马球,变平它很酷,变圆它是甲壳虫,加长它是帕萨特,换成迈腾,加高底盘是途观”。

事实上,大众在平台生产方面拥有非常丰富的经验。早在1974年,大众就推出了b1平台。以下平台pq25、pq35和mqb都是我们国内车主熟悉的。

迈腾和土官l是一对mqb产品。magotan来自mqb-b平台,tuguan l来自mqb-a2,两者都对应于大众中型车辆平台。两辆车在动力传动系(1.4t/2.0t 7速双离合器)、材料、工艺和配置方面基本处于同一水平。

然而,不同之处在于土官售价在218,800至358,800元之间,而迈腾售价在186,100至309,100元之间。从价格角度来看,土官L比迈腾贵3万多元,但这种差异实际上比其他合资品牌更有良心。

飞行vs Plantronics

从外面很难看到飞行和Plantronics之间的联系。虽然本田没有发布这两款车的平台代码,隔音和底盘振动过滤会让你相信这两款车的基础确实是相同的应变。

然而,从价格角度来看,飞腾的售价定在73,800-102,800元,这是许多不到100,000元的年轻车主的首选。Plantronics的售价高达128,800-188,800元,这已经是许多合资企业的甲等车甚至一些乙类车的价格区间。

虽然这两款车在零部件、工艺、底盘结构和乘坐舒适性上几乎相同,但即使是1.5升版本的宾至和杜菲也使用相同的发动机。然而,就价格而言,两辆车并不像两条平行线那样交叉连接。

高档齿轮的指导价为102,800元,手动齿轮为127,800元。“顶级飞度”的价格甚至买不到Plantronics,而“顶级飞度”Plantronics几乎已经可以买两个飞度了。

3系列vs x3

自从新一代3系列被clar平台取代后,x3和3系列之间的关系也变得更加亲密。这两款都是宝马家族的“3”代,代表了宝马在豪华中级车领域的独立战斗,并取得了良好的成绩。

然而,尽管它们在不同的领域处于同一水平,这两辆车的价格却大不相同。宝马3系的指导价为313,900-363,900元,宝马x3的指导价为388,800-565,800元。尽管宝马x3配备了及时的四轮驱动系统,但与超过7万元的价格差距相比,它仍然缺乏性价比。

除了价格和四轮驱动的巨大差异之外,两款车都是b48b20c发动机,配有8at变速箱,在内部装饰方面,3系列也有全液晶仪表板。然而,价格每天都在变化,这足以显示suv的高地位。

这三组例子只是suv和轿车之间溢价的冰山一角。无论是国产品牌、合资品牌还是奢侈品牌,suv溢价几乎是一个不变的规律,但价格越高,溢价空间越大。但是suv能够高价销售的信心来自哪里?

除了一些奢侈品牌带来的品牌红利,大多数普通品牌的定价都离不开生产成本。Suv在生产成本上比汽车贵。根据行业估计,suv的价格比汽车高10%-15%。

这部分成本,一方面,suv车身较大,在钢铁、金属板和车身结构的其他部分,耗材较多,成本较高。另一方面,suv轮胎和轮毂的尺寸通常更大,尾门的面积也更大,有些还有电子设备。

此外,suv通常有四轮驱动系统、差速器、传动轴等。在高端汽车上。这些附件不仅增加了车辆重量,还增加了生产成本。此外,suv还需要增加底盘悬挂、座椅结构和驾驶二次调整方面的研发成本。

所有这些因素共同决定了suv在生产成本上比普通汽车更昂贵。

除了国内比较之外,国外越野车和轿车的比较也可以提供论据,但实际比较表明,国外越野车的售价低于轿车。

例如,根据埃德蒙兹的价格,3系宝马售价为54,000至56,000美元,而x3售价为41,465,000美元。x3比3系宝马的起价低13,000美元,比3系宝马的起价低92,000元,这与国内情况正好相反。

另一个例子是美国的帕萨特和途观。同样,帕萨特开始销售时价格更高,而途观的匹配价格更高,因为它搭载4-4轮驱动系统。

与中国的片面情况不同,许多国外suv都比汽车便宜。换句话说,虽然suv的制造成本会相对较高,但国外suv的售价会比国内SUV更合理。

国内外这种差异的原因之一是我们的消费观念。随着suv在许多车主中的流行,销量开始飙升。这时,等待的公司自然不会错过这个赚钱的机会,“更大、更重、自然更贵”的概念已经开始广泛传播。

但现在,灵杰、创库和ix35等车型已经证明,合资suv也可以非常便宜地销售,因为美韩品牌的附加值还不够。然而,绝大多数销量好的合资suv品牌仍然以高价销售,因为他们不担心销售,甚至涨价都可能被掠夺。

Suv供不应求,汽车公司会卖得更便宜吗?当然,这是不可能的。汽车公司也根据人们的消费心理给汽车定价。我们愿意为越野车支付更多,汽车公司愿意为越野车设定更高的价格,这也是汽车公司敢于以更高的价格出售越野车的一大原因。

事实上,国产suv的溢价由来已久。众所周知,过去销量不错的民用车无疑是富康、捷达、卡罗拉、凯悦等车,但suv在当时并不常见。

然而,当时suv销售不佳,市场份额也很低。这并不是说中国人当时没有意识到运动型多功能车是好的,而是运动型多功能车的价格太高了。当时,suv的主要焦点是越野性能,而不是目前的城市suv,如帕杰罗、猎豹金刚、吉普切诺基等。,全部定价为20万元,是普通家用汽车价格的两倍。

Suv进入普通人的家庭,降价是一个不可或缺的因素,虽然suv溢价今天仍然相对严重,但与过去的两倍甚至几倍汽车价格相比,实际上已经下降了很多。

这种下降是由于合资品牌吗?不,suv销量的激增与国内SUV的出现同步,其中哈弗h6、奇瑞胡睿和比亚迪s6都扮演着不可或缺的角色。独立suv的崛起实际上是一个独立品牌崛起的故事。

由于suv和轿车之间的差别不是太大,这也使得suv成为suv市场的主力军,使得许多人可以以轿车为代价购买一辆好的suv。与合资suv的高端能力相比,独立品牌允许suv进入更多普通家庭。

通过比较10年前后的数据,可以知道中国suv火灾的数量。2018年,suv销量为447,700辆,仅占当年乘用车销量的8%。2018年,suv销量为995.5万辆,占去年乘用车销量的42.1%。

销量和份额的快速增长不会永远持续,尤其是当经济下滑时,人们的消费观念将逐渐变得理性。合理的做法是买一辆车,并尝试购买更实用、更经济的车型。

suv不实用吗?从使用角度来看,suv在中国优于轿车,不是它的承载能力和空间,而是它的通行能力。过去,汽车受到低底盘高度的限制,在糟糕的道路上行走时很容易支撑底部,而suv很好地解决了这一缺陷。

但是现在,国内道路的建设并没有停止。2018年,86,000公里的新道路将通车。高速公路只有6000公里长,大部分集中在国家和省级干线、县道和乡道上。许多人口稀少的偏远地区已经修建了铺面公路。

因此,suv的使用甚至更少,但相反,suv的溢价问题并没有得到很好的缓解。因此,当人们缺钱的时候,他们更愿意花10万元买一辆合资的A级轿车,而不是以这个价格买一辆小型越野车。

过去,我们考虑是花20万买一辆suv还是10万买一辆汽车,但现在我们考虑是花12万买一辆suv还是10万买一辆汽车。

Suv溢价略低于10年或20年前,但对于10万元的价格,2万元或3万元的溢价空间也非常敏感。因此,如果suv仍然没有利润率,suv的销量很可能在未来继续下降。

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